低空經(jīng)濟(jì)正蓄勢(shì)謀高飛
低空經(jīng)濟(jì)作為新增長(zhǎng)引擎，已成為各地聚力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新賽道，廣州、深圳、合肥等地已相繼取得低空經(jīng)濟(jì)建設(shè)重要進(jìn)展，圍繞低空經(jīng)濟(jì)的競(jìng)逐浪潮悄然到來(lái)。
空域改革釋放資源低空經(jīng)濟(jì)忙“起飛”
出門打“飛的”，城際“空中的士”40公里10分鐘速達(dá)，廣東、深圳交通路線圖持續(xù)上新；上百公里陸島外賣閃送，無(wú)人機(jī)直接送貨到家門口，再偏遠(yuǎn)的地區(qū)也能輕松進(jìn)村入戶；播種、撒肥、施藥，一架農(nóng)用植保無(wú)人機(jī)抵得上以往80人的勞動(dòng)量，幫助農(nóng)民管理更大規(guī)模的農(nóng)田、讓收入大幅提升……低空物流、智能配送、智慧農(nóng)業(yè)等一系列低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景紛紛出現(xiàn)。
受訪專家表示，低空經(jīng)濟(jì)天生具有數(shù)字經(jīng)濟(jì)基因，能夠充分享受信息化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和智能化發(fā)展的紅利。
多位長(zhǎng)期關(guān)注低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投資人對(duì)記者表示，在全球通用航空市場(chǎng)，當(dāng)下最受資本熱捧的莫過(guò)于eVTOL（elec-tricVerticalTake-offandLanding）所代表的低空新賽道。作為未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵載體的eVTOL，有望在2024年迎來(lái)商業(yè)化落地的元年。
eVTOL即電動(dòng)垂直起降飛行器，因其綠色、便捷、低成本、高安全、智能化等特點(diǎn)被視為可實(shí)現(xiàn)城市空中交通（Ur-banAirMobility）的新途徑，成為未來(lái)立體智慧交通的發(fā)展新方向。
今年2月27日，上海峰飛航空科技有限公司使用自主研發(fā)的5座eVTOL航空器“盛世龍”成功完成跨?？绯鞘罪w，從廣東深圳蛇口郵輪母港至廣東珠海九洲港碼頭，往返飛行超過(guò)100公里，將3小時(shí)地面車程縮短至20分鐘。
時(shí)的科技創(chuàng)始人兼CEO黃雍威在接受中國(guó)城市報(bào)記者采訪時(shí)表示，eVTOL簡(jiǎn)單理解就是飛機(jī)的電動(dòng)化變革，以更安全、更經(jīng)濟(jì)、更高效的飛行擴(kuò)大空中出行市場(chǎng)，利用未被充分開發(fā)的龐大低空資源。
黃雍威介紹，eVTOL主要服務(wù)30公里到150公里的出行需求，這個(gè)區(qū)間是基于交通工具的選擇優(yōu)勢(shì)：小于30公里的距離，地鐵和汽車的便捷性及經(jīng)濟(jì)性更勝一籌；而超過(guò)150公里的旅程，高鐵和飛機(jī)則是更佳選擇。對(duì)于需要跨越山脈、海洋的特殊出行場(chǎng)景，現(xiàn)有的交通方式尚不能完全滿足需求，而eVTOL恰好可以填補(bǔ)這一空缺，擴(kuò)大城際以及城市都市圈的出行范圍，成為現(xiàn)有出行方式的有效補(bǔ)充。
近兩年，國(guó)內(nèi)外eVTOL企業(yè)加速向商業(yè)化邁進(jìn)。在國(guó)外市場(chǎng)，美國(guó)飛行汽車公司Jo-byAviation推出的S4有人駕駛eVTOL于2023年11月在紐約市區(qū)完成首次試飛，并計(jì)劃于2025年投入生產(chǎn)，預(yù)期每年交付500架；吉利科技集團(tuán)參與投資的德國(guó)城市空中交通公司Volocopter，計(jì)劃在2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)期間提供eVTOL商業(yè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2023年10月，中國(guó)民用航空局向億航智能設(shè)備（廣州）有限公司頒發(fā)了EH216-S型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)型號(hào)合格證（TypeCer-tificate，簡(jiǎn)稱TC）。這是全球首個(gè)TC合格認(rèn)證，標(biāo)志著EH216-S的型號(hào)設(shè)計(jì)符合中國(guó)民航局的安全標(biāo)準(zhǔn)與適航要求，具備無(wú)人駕駛航空器載人商業(yè)運(yùn)營(yíng)的資格。
今年1月，廣東匯天航空航天科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“小鵬匯天”）陸空一體式飛行汽車亮相2024年美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展。小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王譚宣布，公司的分體式飛行汽車“陸地航母”預(yù)計(jì)于今年四季度開啟預(yù)訂，并計(jì)劃在明年四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。
政策與技術(shù)雙驅(qū)動(dòng)eVTOL商業(yè)化提速
eVTOL商業(yè)化提速，主要得益于政策推動(dòng)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已有二十多個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）將低空經(jīng)濟(jì)有關(guān)內(nèi)容寫入地方2024年《政府工作報(bào)告》。廣東省提出，創(chuàng)新城市空運(yùn)、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景，加快建設(shè)低空無(wú)人感知產(chǎn)業(yè)體系；四川省表示，支持有人機(jī)無(wú)人機(jī)、軍用民用、國(guó)企民企一起上；安徽省要求，加快合肥、蕪湖低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地建設(shè)……這些措施體現(xiàn)了各地對(duì)開辟新賽道、培育新動(dòng)能的期待。
“自2023年起，我深入關(guān)注eVTOL領(lǐng)域，目睹了政策推進(jìn)速度之快。從國(guó)家到地方政府，政策層面的積極信號(hào)源源不斷?！北鄙钯Y本創(chuàng)始人張明煥告訴中國(guó)城市報(bào)記者，科技產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)看似遙遠(yuǎn)，但技術(shù)積累到一定程度，便可突然爆發(fā)。
政策層面，2023年10月，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》，提出到2025年，電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行；到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流。
同年12月，國(guó)家空管委組織制定了《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類方法》，對(duì)各類空域劃設(shè)和管理使用做了明確規(guī)定。同時(shí)，當(dāng)月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
在地方層面，廣東省廣州市、深圳市以及安徽省合肥市、四川省成都市等地均在大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。比如2023年12月，廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)低空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金正式簽約落地，資金規(guī)模達(dá)100億元。《廣州開發(fā)區(qū)（黃埔區(qū)）促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》及政策實(shí)施細(xì)則同步發(fā)布。
而在法律層面，也有了更精細(xì)化的管理?xiàng)l例。比如2024年1月1日起，《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行。這意味著我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“有法可依”的規(guī)范化發(fā)展新階段。
“新的管理?xiàng)l例對(duì)無(wú)人機(jī)怎么飛、怎么管、由誰(shuí)管進(jìn)行了明確規(guī)定，讓從業(yè)者更清晰地明白了怎樣合法、合規(guī)地去操作無(wú)人機(jī)，公司能夠以什么樣的商業(yè)模式進(jìn)入賽道，對(duì)整個(gè)行業(yè)有直接的促進(jìn)作用?！币晃坏涂战?jīng)濟(jì)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者對(duì)中國(guó)城市報(bào)記者說(shuō)。
同時(shí)，技術(shù)突破是eVTOL企業(yè)快速發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。黃雍威認(rèn)為，汽車領(lǐng)域的電動(dòng)化革命為航空領(lǐng)域的電動(dòng)化革命打下了良好的基礎(chǔ)。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)電池、電機(jī)、電控三電技術(shù)的發(fā)展和突破，而大疆等無(wú)人機(jī)制造商的崛起同樣帶動(dòng)了飛控技術(shù)、分布式驅(qū)動(dòng)技術(shù)的成熟。正是對(duì)這些技術(shù)的有效應(yīng)用，使得eVTOL企業(yè)的產(chǎn)品更加完善。
發(fā)展進(jìn)入新賽道創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)各有所長(zhǎng)
目前，eVTOL領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)背景多樣，主要分為兩類：航空系背景和車企系背景。航空系團(tuán)隊(duì)，例如，黃雍威曾任空客中國(guó)工程中心總工程師，上海御風(fēng)未來(lái)航空科技有限公司首席執(zhí)行官謝陵曾在中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院工作多年，從事C919飛控系統(tǒng)核心研發(fā)工作等。
上述低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者對(duì)記者分析稱，航空系創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)在于，具有豐富的飛機(jī)設(shè)計(jì)、適航認(rèn)證、銷售相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)積累。這種背景的團(tuán)隊(duì)，對(duì)飛行器高安全性要求有深刻理解，能夠在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中減少試錯(cuò)成本、提高成功率。
另一種是車企系創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，如小鵬汽車旗下小鵬匯天、吉利汽車旗下沃飛長(zhǎng)空等公司。車企系創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)在于，擁有三電系統(tǒng)（電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池和電控系統(tǒng)）方面的技術(shù)儲(chǔ)備和資源積累，以及供應(yīng)鏈和交通道路算法的經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)于eVTOL的具體商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，一位低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投資人表示，eVTOL的商業(yè)應(yīng)用將首先在旅游景區(qū)的低空觀光中向消費(fèi)者展開。隨著行業(yè)獲得更多適航證并進(jìn)入大規(guī)模商用階段，eVTOL將擴(kuò)展到機(jī)場(chǎng)接駁等交通場(chǎng)景。
黃雍威認(rèn)為，最終，eV-TOL將向市中心到各區(qū)域的廣泛出行服務(wù)拓展，為廣大民眾提供便捷的空中出行選項(xiàng)。
eVTOL作為出行工具普及還需多久？
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，eVTOL在中國(guó)市場(chǎng)從整機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)到獲得民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證TC，即產(chǎn)品可交付客戶并商業(yè)飛行的全過(guò)程，需五至六年，意味著其規(guī)?；逃每赡苡?028年左右實(shí)現(xiàn)。這對(duì)創(chuàng)業(yè)公司而言，意味著前期需要很強(qiáng)的融資能力、自我造血能力與成本控制能力。
在黃雍威看來(lái)，相較于直升機(jī)，載人eVTOL以其純電無(wú)污染、低噪音、安全性高、無(wú)需跑道等特性，更適合在城市上空飛行，是一種綠色可持續(xù)、更加符合未來(lái)城市立體交通系統(tǒng)的產(chǎn)品。然而需要注意的是，eV-TOL的發(fā)展仍面臨著適航審定探索、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及商業(yè)模式構(gòu)建等難點(diǎn)。
低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景如何？黃雍威表示，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心在于如何利用“低空”創(chuàng)造更多社會(huì)價(jià)值。eVTOL只是低空經(jīng)濟(jì)中的一環(huán)，未來(lái)還會(huì)看到更多低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景，如末端物流將廣泛采用無(wú)人機(jī)，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用也將增加，甚至乘坐“空中的士”也會(huì)成為人們的生活習(xí)慣。
他認(rèn)為，eVTOL的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化是一個(gè)分階段、逐步實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。從城市外圍開始，逐漸擴(kuò)展至城市內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)從有人駕駛到無(wú)人駕駛、從低空游覽到日常出行、從示范場(chǎng)景搭建到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的逐步升級(jí)發(fā)展。